Planul analizat de Executiv prevede reorganizarea activităților din sectorul transportului feroviar de marfă. În acest context, operațiunile desfășurate în prezent de CFR Marfă vor fi transferate către Carpatica Feroviar, o companie deja funcțională care a început procesul de recrutare, inclusiv prin preluarea unor angajați ai operatorului feroviar aflat în dificultate, a transmis Antena 3 CNN.

„CFR Marfă își va declara falimentul până la 31 mai. Există deja Carpatica Feroviar, companie care a început deja să lucreze și care preia activitatea de la CFR Marfă. Cei mai mulți angajați (din companiile propuse pentru lichidare) sunt la CFR Marfă. O parte dintre ei au fost deja angajați la Carpatica, o parte au primit salarii compensatorii și au plecat voluntar, o altă parte se vor angaja probabil în continuare. Carpatica știu că face angajări în perioada următoare. Ministerul Transporturilor este într-un dialog constructiv cu sindicatul, nu sunt tensiuni acolo.”, a declarat Oana Gheorghiu.

Datorii vechi și pierderi majore în companiile de stat

În cadrul ședinței de Guvern, viceprim-ministrul a prezentat și situația financiară dificilă a mai multor companii de stat. Potrivit acesteia, nivelul pierderilor înregistrate în sectorul public ridică probleme serioase pentru economia României.

„Cu pierderile companiilor de stat am fi putut să construim 3–4 spitale regionale. A sosit momentul să punem capăt risipei și ineficienței”, a subliniat aceasta, după ședința de Guvern. Ea a atras atenția și asupra datoriilor acumulate în sistem. „Sunt datorii istorice. Vorbim de găuri negre pentru economia României”, a mai declarat Oana Gheorghiu.

Un raport consultat de Antena 3 CNN arată că cele 22 de companii de stat analizate au acumulat împreună datorii la buget în valoare de aproximativ 4,2 miliarde de lei, în timp ce pierderile nete înregistrate în ultimul an raportat se ridică la aproximativ 1,12 miliarde de lei.

În acest clasament al datoriilor, CFR Marfă se numără printre cele mai afectate companii, cu obligații financiare de 1,26 miliarde de lei și pierderi de 329 de milioane de lei. Pierderi mai mari sunt raportate de CFR SA, care a înregistrat aproximativ 432 de milioane de lei, urmată de TAROM, cu 186 de milioane de lei, și de Metrorex, unde pierderile estimate pentru anul 2025 se ridică la 57 de milioane de lei.

Intrarea în faliment a CFR Marfă face parte dintr-un set de măsuri considerate urgente în raportul prezentat Guvernului. Decizia este influențată atât de presiunile financiare, cât și de regulile europene privind ajutorul de stat, care limitează posibilitatea acordării de noi finanțări pentru salvarea companiei.

Rolul noii companii Carpatica Feroviar

Carpatica Feroviar este o companie de stat din România din domeniul transportului feroviar de marfă, creată pentru a înlocui treptat CFR Marfă, care a acumulat datorii mari și a intrat într-un proces de lichidare. Compania a fost înființată oficial în anul 2024, printr-o hotărâre a Guvernului României, la propunerea Ministerului Transporturilor.

Scopul principal al noii companii este să preia activitatea comercială a CFR Marfă și să creeze un nou început pentru transportul feroviar de marfă de stat, dar și să asigure transporturi considerate strategice pentru statul român, inclusiv în situații de criză sau cu importanță pentru securitatea națională. În același timp, Carpatica Feroviar funcționează ca operator comercial pe piața de transport feroviar, în completarea operatorilor privați.

Potrivit documentației guvernamentale, compania a fost gândită și în contextul obligațiilor României față de Comisia Europeană privind recuperarea ajutoarelor de stat acordate anterior CFR Marfă și pentru reorganizarea unui sector care a fost în declin de peste 20 de ani.