Noua deschidere schimbă și traseul șoferilor care circulă între Capitală și Moldova. În condiții normale de trafic, distanța dintre București și Bacău, de aproximativ 310 kilometri, poate fi parcursă integral pe autostradă, prin A3 și A7, în mai puțin de trei ore, a relatat Economedia.

Până la sfârșitul lunii august, România mai inaugurase în acest an doar 12,24 kilometri de autostradă, pe A3, între Zimbor și Poarta Sălajului.

Ritmul ar putea însă crește în ultimele luni ale anului. Potrivit estimărilor CNAIR, în 2026 ar putea fi deschiși circulației cel puțin 200 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres.

A7, următoarea mare etapă

Cele două loturi inaugurate între Adjud și Bacău au împreună 47,1 kilometri: 24,38 kilometri între Adjud și Răcăciuni și 21,52 kilometri între Răcăciuni și Bacău. Odată cu deschiderea lor, șoferii au la dispoziție 241,62 kilometri din sectorul A7 Ploiești – Pașcani, care va avea în total aproximativ 319 kilometri.

Următorul obiectiv este continuarea autostrăzii spre Pașcani. Pentru 2026 sunt programate, potrivit calendarului 130km.ro, cele trei loturi dintre Bacău și Pașcani, cu o lungime cumulată de aproximativ 77,4 kilometri. Este vorba despre tronsoanele Săucești – Trifești, Trifești – Gherăiești și Mircești – Pașcani.

În perspectivă, A7 va continua spre Suceava, iar de acolo legătura rutieră de mare viteză va fi dusă mai departe, prin drumul expres Suceava – Siret, până la frontiera cu Ucraina.

Aproape 200 de kilometri ar putea fi deschiși până la sfârșitul anului

Dacă lucrările și recepțiile se desfășoară conform planurilor, în 2026 ar mai putea fi deschiși aproximativ 185 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres.

Printre cele mai importante proiecte care ar putea fi finalizate se numără:

• A0 Nord, lotul 4, DN3 Cernica – A2: 4,47 km;
• A0 Nord, lotul 3, parțial Afumați – Cernica: 6,30 km;
• A7 Bacău – Pașcani, lotul 1 Săucești – Trifești Târg: 30,30 km;
• A7 Bacău – Pașcani, lotul 2 Trifești – Gherăiești: 18,99 km;
• A7 Bacău – Pașcani, lotul 3 Mircești – Pașcani: 28,09 km;
• A3 Suplacu de Barcău – Borș, secțiunea Suplacu de Barcău – Chiribiș: 26,35 km;
• A3 Nădășelu – Mihăiești, secțiunea 3A2: 13,60 km;
• A3 Nădășelu – Mihăiești, viaductele Nădășelu și Topa Mică: 3,20 km;
• A3 Mihăiești – Zimbor, secțiunea 3B1: 13,26 km;
• A0 Nord, lotul 1 DJ601 – DN1, zona Corbeanca: 17,50 km;
• A8, Podul de la Ungheni: 1,10 km;
• A1 Sibiu – Pitești, secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș: 9,86 km.

În total, lista include aproximativ 173 de kilometri de autostradă.

La acestea se adaugă 12,29 kilometri de drum expres, pe tronsonul Brăila – Galați al DEx6.

Într-un scenariu optimist, autoritățile vorbesc despre posibilitatea inaugurării a 230-240 de kilometri noi în 2026, ceea ce ar duce rețeaua națională de autostrăzi și drumuri expres spre pragul de 1.700 de kilometri.

Estimările mai prudente indică însă un rezultat de aproximativ 190 de kilometri noi, ceea ce ar însemna o rețea totală de circa 1.603 kilometri.

Ce se întâmplă cu proiectele care au pierdut finanțarea prin PNRR

O parte dintre proiectele de infrastructură rutieră au fost afectate de termenul-limită al PNRR.

Din cei 132,4 kilometri de autostradă incluși în ultimele proiecte rutiere finanțate prin PNRR, 45,9 kilometri erau programați pentru deschidere până la 31 august 2026.

Restul, aproximativ 86,5 kilometri, nu dispar însă din planurile de infrastructură. Este vorba în special despre A7 Bacău – Pașcani și A1 Margina – Holdea. Lucrările continuă, însă finanțarea lor este mutată de la PNRR către bugetul de stat și alte surse europene.

Pentru A7 Focșani – Bacău, de exemplu, Guvernul a indicat o finanțare de aproximativ 1,5 miliarde de euro pentru continuarea proiectului.

2027 ar putea aduce noi tronsoane importante

Și anul viitor se anunță unul important pentru infrastructura rutieră din România. Calendarul 130km.ro include pentru 2027 aproximativ 131 de kilometri de noi tronsoane.

Printre cele mai importante proiecte se numără:

• A8 Leghin – Târgu Neamț: 29,91 km;
• A8 Târgu Mureș – Miercurea Nirajului: 24,40 km;
• A8 Miercurea Nirajului – Sărățeni: 23,40 km;
• A3 Chiribiș – Biharia: 28,55 km;
• A1 Margina – Holdea: 13,52 km;
• DEx14 Oar – Satu Mare: 10,83 km.

Pentru A1 Margina – Holdea, unul dintre cele mai importante puncte lipsă de pe coridorul rutier care leagă vestul țării de restul Europei, o estimare a Asociației Pro Infrastructură indică iunie 2027 ca posibil moment al deschiderii.

România intră într-o nouă etapă de finanțare

Dezvoltarea rețelei de autostrăzi din ultimii ani a fost susținută în mare parte de fonduri europene, inclusiv prin Planul Național de Redresare și Reziliență.

Potrivit Ministerului Transporturilor, România a obținut aproximativ 5 miliarde de euro prin PNRR pentru proiecte de transport.

Bilanțul prezentat de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, include peste 250 de kilometri de autostradă finalizați, aproximativ 200 de kilometri de magistrale feroviare aflate într-un stadiu avansat de modernizare și 500 de kilometri de cale ferată reînnoiți.

Pentru infrastructura rutieră, însă, închiderea perioadei PNRR nu înseamnă și oprirea proiectelor. Autostrăzile care nu au putut fi finalizate în termen trebuie să treacă într-o nouă etapă de finanțare, prin bugetul de stat și programele europene clasice.