În cadrul ședinței organizate în cursul zilei de marți, 11 februarie, Comisia de circulație a aprobat închiderea circulației pe strada Ecaterina Teodoroiu, pe drumul expres, pe tronsonul cuprins între strada Făcliei și Strada Graurilor începând de joi, 13 februarie, până pe data de 14 martie. Potrivit unui comunicat transmis de reprezentanții municipalității, muncitorii vor efectua „lucrări de siguranță a traficului, respectiv de refacere a carosabilului”.

Pe perioada restricțiilor, traficul va fi deviat pe strada Codrilor și Olteniei.

Pământ foarte umed

Reprezentanții Primăriei Oradea au precizat în aceeași informare că lucrările „se desfășoară corelat cu lucrările de modernizare a liniei de cale ferată, realizate de Webuild S.p.A”. Însă, potrivit surselor Bihon.ro, pământul de sub prima bandă a străzii, precum și al trotuarului aflat în apropiere de șinele de tren este mult prea umed și amestecat cu diverse materiale plastice și lemnoase.

„Sub sistemul rutier canalizarea pluvială este deteriorată, un motiv pentru care terenul de fundare al drumului este foarte umed și este în stare curgătoare. Sub canalizarea pluvială s-a găsit un teren foarte afânat și plin de materiale plastice și lemnoase”, a mai explicat un expert în domeniu pentru Bihon.ro.

Întrebat de reporterii Bihon.ro, viceprimarul Teofil Filimon nu a putut confirma acest aspect, precizând că se va putea pronunța doar după demararea lucrărilor. Filimon a mai spus că „sub trotuar este o rețea de canalizare pluvială” și că este „posibil să fi cedat balastul de sub canalizare”. Viceprimarul a adăugat că „principala problemă este la trotuar, nu la carosabil. Dar odată ce refacem trotuarul și îndreptăm stâlpii de iluminat refacem și carosabilul”.

„„Lucrările încep în forță de joi, 13 februarie. Am pregătit deja cele mai bune echipe, au tot suportul și toate echipamentele necesare. Probleme au fost încă de când s-a făcut acel drum. După execuția lucrărilor, noi am monitorizat drumul și am anunțat încă de atunci că pământul se lasă câțiva centimetri în fiecare lună”, a declarat Beniamin Rus, administratorul firmei Selina pentru Bihon.ro.

Experții consultați de Bihon.ro au mai precizat că aproximativ 1,3 kilometri sunt vizați de aspectul pământului umed, mai precis porțiunea în care municipalitatea a decis impunerea restricțiilor de trafic.

Trafic deviat din vară

Deși contractorul a cerut două luni pentru finalizarea proiectului, muncitorii au la dispoziție o lună pentru efectuarea lucrărilor de decapatare a carosabilului, de înlocuit rețelele din subteran, repararea fisurilor apărute, de refacerea iluminatului public, precum și de punerea unui strat de asfalt. Costurile reparațiilor sunt suportate de Primăria Oradea din bugetul propriu.

Conform informațiilor obținute, în zonă ar urma să fie săpat până la 5 metri și refăcut terenul și stabilizat fie cu blocaj de piatră, fie cu piloți doar că aceștia ar însemna costuri mai mari. Următoarea etapă ar fi cei 30 de centimetri de balast, beton stabilizat sau piatra sparta și pe urma uzura.

„Noi am dat aviz în Comisia de Circulație pentru o lună, sperăm să terminăm într-o lună. Nu cred că e posibil, dar cât mai repede”, a mai explicat viceprimarul.

Intervenția în această zonă este datorată și faptului că municipalitatea se așteaptă ca în vară să se dea startul lucrărilor pasajelor din zona magazinului Crișul și al gării, moment în care circulația va fi deviată pe șoseaua de pe strada Ecaterina Teodoroiu.

„Având în vedere că se va închide circulația pe Magheru în vară, traficul va fi mutat pe această șosea și vrem să nu fie probleme și la vară și să fim nevoiți să închidem și aici”, a spus Filimon.

Administratorul firmei Selina, Beniamin Rus a precizat că este dificil pentru muncitori să finalizeze această lucrare în doar o lună.

„Este greu să terminăm lucrările într-o lună pentru că nu este un front de lucru bun, fiind înghesuiți în ambele părți. Este o zonă foarte aglomerată. Va trebui scoasă complet de sub trafic ca să putem lucra“, a explicat Rus.

Inaugurat în 2015

Drumul expres a fost inaugurat în decembrie 2015, moment în care Ilie Bolojan era încă primarul Oradiei. Proiectul, realizat printr-un proiect transfrontalier împreună cu Biharkeresztes, a fost în valoare de peste 16,5 milioane de euro, din care finanțarea europeană a fost de peste 12, 5 milioane de euro, iar restul de 3,9 milioane de euro au fost cheltuieli neeligibile.