Potrivit documentului, angajatorii, beneficiarii sau intermediarii din lanțul de transport nu vor mai avea dreptul să impună șoferilor aceste sarcini, indiferent dacă este vorba despre o clauză în contractul individual de muncă, o dispoziție internă ori o cerință transmisă în timpul efectuării transportului.

Există însă și excepții. În cazul transporturilor speciale – cum ar fi cele de materiale vrac, combustibili, animale vii sau beton – șoferii vor putea participa la operațiunile de încărcare sau descărcare, dacă natura activității o impune în mod obiectiv.

Responsabilitatea acestor operațiuni ar urma să revină, după caz, beneficiarului, furnizorului de mărfuri sau intermediarului. În plus, toți cei implicați vor trebui să respecte reglementările privind securitatea și sănătatea în muncă.

Proiectul de lege prevede sancțiuni clare pentru cei care nu respectă noile reguli: amenzi între 10.000 și 30.000 de lei pentru operatorii de transport, beneficiari sau intermediari care obligă șoferii să efectueze operațiuni de manipulare a mărfurilor. Controlul și aplicarea amenzilor vor reveni Inspecției Muncii, prin inspectoratele teritoriale.

Inspectorii vor putea solicita documente justificative și efectua verificări nu doar la sediul firmelor de transport, ci și la locurile de încărcare și descărcare, inclusiv la partenerii comerciali implicați.

Inițiatorii susțin că această modificare este necesară, întrucât legislația actuală nu conține o interdicție explicită privind obligarea șoferilor la astfel de activități. În opinia lor, măsura ar contribui la creșterea protecției muncii, la reducerea accidentelor și la respectarea timpilor legali de odihnă, îmbunătățind totodată siguranța rutieră.

Pentru ca proiectul să intre în vigoare, acesta trebuie adoptat de Parlament, promulgat de președinte și publicat în Monitorul Oficial. Ulterior, în termen de 90 de zile, Ministerul Muncii va trebui să elaboreze normele metodologice de aplicare.